造船行业的造船增超高景气周期正迅速转化为上市公司的实质性利润。7月13日晚间，业高中国船舶(600150)发布业绩预告，景气绩预计2026年上半年归母净利润将达到92亿元至110亿元，兑现同比大幅增长212.29%至273.39%。企业与此同时，上半松发股份(603268)也公告称，年业预计上半年归母净利润同比增长约456.33%。造船增

这两家头部船企的业高业绩飙升，标志着造船行业已从早期的景气绩“订单红利”阶段正式迈入“业绩兑现”的新周期。行业专家指出，兑现在手订单充裕、企业船价维持高位以及高附加值船型占比提升等多重利好共振，上半使得此轮业绩高增并非短期波动，年业而是造船增造船产业长周期景气逻辑的集中爆发。

中国船舶：订单结构优化，合并效应显现

在业绩预告中，中国船舶强调，公司当前手持订单充足，生产任务饱满。随着手持订单结构的进一步优化，中高端船型占比及单船平均价格同比显著提升，成为支撑业绩强劲增长的核心动力。

回顾2025年，中国船舶与中国重工完成了A股历史上规模最大的吸收合并。重组后的新实体控股中船集团旗下7家骨干船厂及15家配套企业，在资产规模、营收体量及手持订单数上均位居全球前列。新接订单呈现出显著的高端化、绿色化、批量化及品牌化特征，进一步巩固了其全球领先地位。

松发股份：恒力重工驱动，降本增效显著

松发股份的造船业务主要由其全资子公司恒力重工集团有限公司承担。7月7日，松发股份披露业绩预告，预计2026年上半年净利润约为36亿元，同比增加456.33%；扣非净利润约35亿元，同比暴增2922.83%。

松发股份分析指出，2026年上半年全球造船市场延续高景气态势，环保法规趋严及老龄船替换需求推动新造船市场实现“量价齐升”。公司新签订单规模扩大，船型多元化程度持续提高，高附加值油轮及集装箱船占比稳步上升。

凭借规模大、区位优、运营效率高及产业配套全等综合优势，叠加自配船用发动机带来的降本增效成果，以及批量化、节拍化的生产模式，公司产能得到充分释放，规模效应日益凸显。上半年，公司船舶开工量与交付量双双攀升，有效拉升了盈利能力，实现了半年度业绩的大幅增长。

行业洞察：长周期逻辑确立，利润修复持续

从业绩传导机制来看，船舶制造周期较长，订单转化为业绩存在明显的滞后性。

• 东吴证券研报显示，本轮周期船价自2021年起持续回升，高价订单的批量交付正在推动船企利润率显著修复。
• 中金公司研报指出，一季度船舶板块业绩普遍超预期，主要得益于前期高价船舶和主机订单的逐渐兑付，带动收入与盈利实现双重增长。

这表明，造船行业的复苏具有坚实的基本面支撑，未来业绩增长具备较高的确定性和持续性。

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