7月14日，中汽中国汽车工业协会后市场分会针对近期媒体引用《2025中国汽车后市场年度发展报告》数据引发的协澄舆论争议，发布正式澄清声明。清新针对“新能源车平均车龄仅1.8年”、源年误“消费者3-5年置换电车”等引发市场恐慌与误读的车平报道，协会指出这属于典型的均车统计概念混淆，现就该情况做出如下深度说明：

一、龄仅核心概念纠偏：严禁混淆“车龄”、中汽“置换周期”与“使用寿命”

报告中所指的协澄“在用车平均车龄”，其统计学定义仅为截至2025年底我国存量新能源车辆的清新平均新车售出时间。这一指标在逻辑上等同于“人口平均年龄”，源年误而非“人均寿命”。车平

必须严格区分以下三个截然不同的均车统计维度：
1. 在用车平均车龄：反映存量车辆的新旧程度。
2. 车辆置换周期：指车主从首次购车到主动换购新车的龄仅平均时间间隔。
3. 车辆平均使用寿命：指车辆从售出至最终报废的中汽平均使用年限。

上述三者统计口径与对象完全不同。网传报道将“平均车龄”直接推导为“电车快速迭代更换”或“短寿命”，属于严重的统计概念误用，结论失真。关于“置换周期”及“平均寿命”的具体数据，请以官方统计口径或行业权威调研结论为准。

二、数据客观解读：1.8年车龄反映的是“增量特征”而非“淘汰速度”

数据显示，传统动力乘用车在用车平均车龄约为8.2年。相比之下，新能源乘用车因普及时间较短、近年销量呈爆发式增长，导致新增上牌车辆占比极高，从而拉低了整体存量的平均数值。

因此，1.8年这一数值仅客观反映了当前行业处于转型爆发期的结构性特征，符合市场现状与公众体感。该数据绝不意味着：
* 车主仅在1.8年即更换车辆；
* 车辆的使用寿命仅为1.8年。

三、数据使用规范：呼吁媒体严谨引用，避免误导公众

汽车行业统计数据具有高度的专业性与特定的适用范围。对于因报告数据标注解释不够详尽而引发的公众误读，中国汽车工业协会后市场分会特此说明并深表歉意。

我们郑重建议媒体及信息传播者：
* 明确统计概念：在引用数据时，务必厘清“车龄”、“置换”与“寿命”的区别。
* 客观使用指标：避免断章取义或过度解读。
* 确保信息准确：为公众提供完整、准确的信息，共同维护行业数据的严肃性与公信力，避免不必要的市场误解。

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