随着中国车企从单纯的中国座闪“产品出海”向“品牌出海”转型，构建全球化品牌体系已成为行业共识。车企成千充站

当地时间7月9日，加速2026年英国古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）盛大开幕。品牌比亚迪执行副总裁李柯在活动现场表示，全球此次打造史上最大规模展台，化比旨在深耕海外高端市场，亚迪月海并与欧洲深厚的拟至赛车文化及竞技精神深度融合。她强调，明年中国新能源汽车技术已处于全球领先地位，外建当前的中国座闪战略重心已转向品牌塑造与文化融入。

李柯指出，车企成千充站中国车企在海外需坚持长期主义，加速核心在于完善售后服务、品牌优化客户体验并构建可持续生态。全球她认为，比亚迪的核心优势在于技术积淀与迭代速度。目前，公司拥有12万名工程师，凭借极强的垂直整合能力，能够迅速响应市场需求并推陈出新。

腾势Z登陆英国：定价130万元切入高端市场

比亚迪携旗下比亚迪、腾势、仰望三大品牌亮相古德伍德速度节，搭建了面积达2016平方米的展台，创下该赛事33年历史上的最大规模。

在此次活动中，腾势品牌正式进入英国市场，其新款车型腾势Z（DENZA Z）的全球首发备受瞩目。新车由李柯与前F1世界冠军简森·巴顿（Jenson Button）共同揭幕，提供硬顶版、敞篷版及赛道版三种规格，起售价为14.29万英镑（约合人民币130万元）。

这一高昂定价标志着腾势直接对标欧洲传统豪华车市场。对于中国品牌而言，在豪车云集的欧洲树立高端形象并非易事。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在接受澎湃新闻等媒体采访时解析了高端化路径：

• 品牌基因：腾势由比亚迪与奔驰联合创立，具备天然的高端属性。
• 营销布局：通过在巴黎歌剧院、戛纳电影节及古德伍德速度节等顶级场景发布，邀请各界名流参与，强化高端品牌形象。
• 核心逻辑：遵循“被看见、被体验、被认同”的路径。不刻意对标传统豪车，而是通过技术创新创造新体验，并融入本地高端圈层。
• 三大定位：国际化公司（全球布局）、高科技企业（研发与专利领先）、可持续发展（光伏、储能、电动车全产业链）。

比亚迪英国总经理葛洪德分析指出，英国新车年销量约200万-220万辆，市场竞争激烈，大众汽车以约8.5%（约17万辆）的市占率位居第一，前五名销量均在12万-17万辆区间。他认为，中国品牌的综合竞争力正在增强，比亚迪凭借“电动车+储能+充电站”的综合解决方案，有信心在开放市场中占据领先地位。

市场表现亮眼

根据英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）数据，比亚迪在英国市场表现强劲：
* 4月销量：超越特斯拉，成为英国销量最高的纯电动车品牌。
* 2026年上半年：累计销售3.78万辆，整体汽车市场份额升至3.32%。
* 新能源细分：在纯电动车（BEV）和插电式混合动力（PHEV）细分市场中，比亚迪份额高达8.73%。

全球化布局深化：规划欧洲第二工厂与品牌整合

建厂是汽车品牌全球化的关键一步。李云飞透露，比亚迪正在规划欧洲第二工厂，具体选址待定。目前，比亚迪在匈牙利塞格德的大型乘用车工厂正在建设中，双方已于2024年1月签署土地预购协议。

销量目标与战略调整

• 销量目标：2025年比亚迪海外销量为104万辆，2026年目标为150万辆（上半年已完成79万辆）。中长期战略目标是实现国内外销量各占一半，并持续提升海外占比。
• 行业对标：海外市场占比是衡量车企全球化成熟度的核心指标。2025年数据显示，丰田与大众的非本土海外市场销量占比均超80%。尽管中国本土市场庞大，但依靠海外销量拓展长期增长空间、增强抗风险能力至关重要。
• 品牌架构优化：针对海外市场，比亚迪将调整品牌架构以聚焦资源：
• 将“王朝”与“海洋”系列整合为统一的“比亚迪品牌”；
• 腾势与方程豹合并运营；
• 仰望品牌独立运营。

基建挑战与解决方案：闪充站全球扩张

新能源汽车的规模化发展高度依赖配套基础设施。受政策、土地、资金及电网条件限制，海外建站难度远高于国内。

以英国为例，葛洪德指出，当地充电网络存在短板，且电价偏高（高速公路充电约0.79–0.89英镑/度，约合人民币8元），一定程度上制约了电动车普及。然而，英国纯电车型市场渗透率已升至27%-28%。

针对充电痛点，比亚迪提出以下解决方案：
1. 闪充储能技术：闪充方案自带储能系统，利用夜间低电价时段储电、日间高电价时段放电，降低用户充电成本。
2. 技术体验升级：闪充技术实现“油电同速”，有望消除用户对电动车续航的焦虑。

全球建站计划

李云飞补充了具体的基建规划：
* 国内：今年计划建设2万座闪充站。
* 海外：自今年3月至明年3月底，计划建成6000座闪充站，分布为：
* 欧洲：3000座
* 美洲：2000座
* 亚太地区：1000座

行业展望：中国汽车出口迈向千万辆时代

海外市场已成为比亚迪增长的核心引擎。2026年上半年，比亚迪海外乘用车与皮卡销量达78.94万辆，同比增长68%，海外销量占比突破40%。

纵观整个中国汽车行业，“出海”已从个别品牌的突围策略转变为集体撬动增量的新曲线。中国汽车工业协会数据显示，2026年1-6月，中国汽车出口达509.6万辆，同比增长65.3%，创历史新高。其中，6月单月出口103.7万辆，首次突破百万辆关口。

国际咨询机构艾睿铂（AlixPartners）预测，2026年中国汽车出口有望达到1000万辆，中国将成为全球首个汽车出口量突破千万辆的国家。

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