IT之家 7 月 11 日消息，第一在 J.D. Power 最新发布的质量召新车质量研究报告中，福特成功斩获主流品牌第一名。数也然而，福特O法与之形成鲜明对比的大量是，福特截至目前已累计发起 56 次召回，工作波及车辆高达 1210 万辆，第一其召回次数依然高居全行业首位。质量召

福特汽车 CEO 吉姆·法利在接受美国 CNBC 采访时坦言，数也尽管公司对新车质量排名感到自豪，福特O法但现状远未令人满意。大量“显然，工作内部无人对此感到满意。第一若要实现各项质量指标全面登顶，质量召我们仍有大量工作亟待完成。数也”

自 2023 年上任以来，法利致力于提升福特汽车的质量水平，推行了一系列改革措施，包括强化开发阶段的测试流程、引进更多技术专家以及促进跨团队协作。然而，成效尚未完全显现，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于 2024 年因福特未按规定及时发起召回，对其实施了处罚。

根据处罚协议，福特需立即支付 6500 万美元（约合人民币 4.41 亿元），另有 5500 万美元（约合人民币 3.73 亿元）暂缓缴纳，剩余 4500 万美元将用于完成规定的整改任务。此外，和解协议还要求福特重新审查过去三年的召回记录，核实召回范围的准确性，并在必要时启动新的召回程序。

法利明确表示，福特接下来的核心战略将是进一步降低召回频率并控制保修成本。

数据显示，虽然福特今年的召回次数有望低于去年创下的纪录，但受影响的车辆总数却显著增加。近年来，福特一直是汽车行业的“召回大户”：
* 2025 年：发起 153 次召回，涉及近 1300 万辆汽车；
* 2024 年：发起 67 次召回，仅次于 Stellantis 的 72 次；
* 2021 年至 2023 年：连续三年召回次数超过其他所有车企。

频繁的召回给福特带来了巨大的财务压力，保修成本高达数十亿美元。其中，2023 年福特的保修支出创下 48 亿美元的历史纪录，不过此后该数据已呈现逐步下降趋势。

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