保时捷中国于2026年7月1日确认，捷中简年山东济宁、国加关停江苏淮安、速渠广西南宁兴宁三地的道精保时捷中心已于6月30日正式终止经销业务；安徽芜湖保时捷中心则将于7月31日停止销售职能，售后支持服务维持正常运转。网点网络

根据最新公开信息，拟减保时捷中国当前管理的至家自建授权经销商网络共涵盖116家保时捷中心。本次调整后，同步网点数量将继续减少。充电公司明确表示，捷中简年在外部市场环境持续变化及汽车产业加速转型的国加关停背景下，将持续贯彻“质量优于数量”的速渠发展方针，系统性优化并精简国内经销商体系。道精

数据显示，网点网络2025年内经销商总数已从年初的拟减150家压缩至114家；2026年计划进一步收缩至80家左右。此次调整并非突发之举。早在2025年12月下旬，郑州中原保时捷中心即传出闭店消息，其所属东安集团同步宣布，自2025年12月26日起，郑州中原与贵阳孟关两家保时捷中心暂停营业。十日后，保时捷中国正式确认郑州中原保时捷中心已于2025年12月31日退出经销商网络。

针对客户关切，保时捷中国CEO潘励驰随后说明，相关善后工作已取得阶段性成果，所有车款已全额支付的真实购车客户，将如期获得车辆合格证。

除销售网络收缩外，保时捷亦全面终止在华自建充电设施运营。此前建成的约200座高功率直流尊享充电站，单站建设投入达120万至200万元，自2026年3月1日起陆续关停。

这一轮战略收缩不仅限于中国市场。2026年4月26日，保时捷宣布出售所持布加迪-Rimac合资公司45%股权，以及Rimac集团20.6%股份；5月9日进一步启动组织架构精简：执行董事会职能部门由八项合并为七项，撤销车辆IT部门，并终止Cellforce Group、Porsche eBike Performance和Cetitec三家子公司的运营。此次调整涉及岗位削减超过500个，整体裁员计划预计在未来数年内覆盖约3900个职位。

业绩承压是驱动上述变革的核心动因。2025财年财报显示，保时捷全球营业收入为362.7亿欧元，同比下降9.5%；销售利润由56.4亿欧元骤降至4.13亿欧元，降幅达92.7%，销售回报率亦从14.1%滑落至1.1%。公司解释称，全年发生约39亿欧元特殊支出，其中24亿欧元用于产品战略调整与规模优化，7亿欧元为电池业务追加投入，另7亿欧元系美国加征关税所致。

销量层面，2025年全球交付量为279,449辆，同比下滑10%；中国市场交付量为41,938辆，同比下降26%，已连续四年呈下降趋势。

在2026年6月23日举行的股东大会上，保时捷股份公司CEO迈克尔·莱特斯重申战略方向：公司将聚焦提升现有及后续车型的盈利水平，即便由此导致总销量下降，亦不会动摇该目标。“保时捷必须确保盈利，哪怕销售数量减少。”

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