新华社肯尼亚蒙巴萨7月12日电记者手记｜东非运输大动脉见证零关税红利

新华社记者严钰景 郑梦雨

清晨的记者见证蒙巴萨港，印度洋湿润的手记输大税红海风拂过码头，如彩色积木般堆叠的丨东集装箱在晨曦中格外醒目。龙门吊运转的非运轰鸣声此起彼伏，一个个满载夏威夷果、动脉咖啡等当地特色农产品的零关利货柜正被源源不断地装入货轮，驶向远方。记者见证

自今年5月1日中国对53个非洲建交国全面实施零关税举措以来，手记输大税红蒙巴萨港的丨东繁忙景象已成为肯尼亚海岸线上的常态。记者在港区看到，非运等待发往内罗毕的动脉集装箱在堆场排起长龙，满载商品的零关利巨轮蓄势待发，港区调度员手中的记者见证对讲机时刻保持着高频沟通，整个港口处于高效运转状态。手记输大税红

零关税政策的丨东落地，为蒙内铁路这条东非运输大动脉注入了强劲新动能。蒙内铁路东起肯尼亚港口城市蒙巴萨，西至首都内罗毕，全长472公里。作为肯尼亚独立以来建设的首条铁路，也是中肯共建“一带一路”合作的标志性项目，该铁路全面采用中国标准、技术、装备和运营管理模式，极大提升了肯尼亚的交通运输效率，有力拉动了沿线地区的工业化进程。

根据中国路桥非洲之星铁路运营公司最新数据，2026年上半年，肯尼亚标轨铁路全线累计开行货物列车3931列，发送货物427.8万吨，日均货物发送量同比增长12.3%。尤为引人注目的是，在零关税政策生效后的5月和6月，内罗毕至蒙巴萨的集装箱月均发送量较年初大幅增长约44%。

44%，这不仅仅是一个增幅数据，更是非洲优质产品进入中国市场的“加速度”。

在蒙内铁路赖茨港货运站，成片的待运集装箱堆满场区，列车十余节车厢全部满载。堆场管理员萨利姆·阿卜杜勒正熟练地检查列车连接处。“以前我们主要担心空箱返回率高，现在中国订单多了，箱子装满货发出去，工作量也增大了。”萨利姆擦了把汗，笑着指向身后整装待发的货运专列。

作为中肯共建“一带一路”的标志性成果，蒙内铁路将蒙巴萨港与内陆腹地的货运时间从两三天缩短至十余小时，成为东非铁路网北部走廊的关键一环。随着零关税政策落地，这条通道的效能得到显著提升。来自乌干达、卢旺达等东非内陆国家的货物，得以经由肯尼亚更顺畅地走向中国的广阔市场。

“货运量明显增多，以前是车等货，现在是货等车。”肯尼亚铁路局赖茨港站运转车间负责人杜克·金切表示，今年5月以来，茶叶、牛油果、皮革等大量农产品及工业原材料对华出口明显增多，同时，从中国运来的电子产品、鞋帽服饰和家居用品货运量也持续增长。

零关税举措为扩大非洲对华出口打开了机遇之窗。从蒙巴萨港龙门吊上滑过的每一个集装箱，到蒙内铁路上呼啸而过的每一趟班列，都在为中非携手推进现代化、共享发展红利提供生动注脚。

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