快科技7月2日讯在近日举行的比亚法兰克福欧洲汽车行业会议上，比亚迪欧洲区专属顾问阿尔弗雷多・阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）就大众集团激进的迪顾大众降本重组计划发表尖锐观点。他指出，问谈无意大众此举不仅是同中其自身战略调整，更是国车整个欧洲汽车产业发出的首个警示信号：单纯依靠削减规模来应对中国车企的竞争，毫无意义。企竞

大众启动史上最大规模重组

近期，争毫大众集团正推进其成立以来的比亚最大力度重组方案。根据计划，迪顾大众大众将裁撤约十万名员工，问谈无意并关停四家位于德国本土的同中整车工厂。

这一激进决策背后，国车是企竞多重压力的叠加效应：
* 市场需求疲软：欧洲本土汽车消费需求持续低迷。
* 贸易壁垒高筑：海外关税壁垒不断抬升，争毫增加出口成本。比亚
* 竞争格局剧变：中国新能源车企持续抢占市场份额，导致老牌车企深陷产能过剩困境。
* 技术追赶滞后：在电池技术、智能车载软件等核心赛道，欧洲车企的技术进步速度落后于中国对手，经营压力因此持续放大。

批评“掠夺式”合资要求

针对行业内部分声音——即要求中国车企进入欧洲市场时必须以低比例股权合资，并交出核心技术——阿尔塔维拉提出了严厉批评。

他明确表示，这种模式并非平等的共存合作，而是一种带有掠夺性质的不合理要求，违背了公平贸易的原则。

比亚迪加速欧洲布局

作为全球领先的新能源车企，比亚迪在欧洲的布局正在加速推进：
1. 匈牙利基地已落地：比亚迪在匈牙利的生产基地已经正式投产。
2. 第二座工厂选址敲定中：目前，比亚迪正推进欧洲第二座工厂的建设。团队计划采用收购改造本土闲置工厂的“棕地投资”模式。
3. 候选城市：西班牙、法国均在选址考察清单内，落地方案已进入最终敲定阶段。

欧洲车企需寻找新平衡

阿尔塔维拉强调，欧洲车企若一味压缩产能、削减人员，无法从根本上应对中国品牌带来的差异化竞争优势。单纯的被动抵抗难以扭转行业格局，欧洲汽车产业亟需寻找一条全新的平衡发展路径，以应对日益激烈的全球竞争。

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