IT之家 7 月 5 日讯 —— 一汽解放今日正式宣布，双零排放其自主研发的首个试验 CA6HV3 重型氢内燃机成功通过国家环保排放认证试验。该产品被定义为行业首个“双零排放”氢内燃机，氢内汽解并同步完成了超过 10 万公里的燃机认证整车可靠性验证，标志着我国在氢能重型动力领域取得重大技术突破。通过

核心技术突破与环保性能

CA6HV3 氢内燃机攻克了多项关键技术壁垒，放自包括长寿命自主燃料供给系统及低成本高效 SCR（选择性催化还原）后处理技术。主研在排放指标上，双零排放该机型表现卓越：
* 氮氧化物排放：仅为国六限值的首个试验 5%，预计满足未来国七限值的氢内汽解 14%标准。
* 双重环保目标：实现了“零碳排放”与“污染物近零排放”的燃机认证统一。

在工程适配性方面，通过CA6HV3 具备极高的放自兼容性。其整机尺寸与接口与传统动力完全互换，主研整车热管理架构无需任何改动即可直接适配。双零排放这一特性大幅缩短了整车开发周期，显著降低了企业的改造成本。目前，搭载该发动机的解放“星熠”J6V 49 吨牵引车已完成 10 万公里实车场景验证。

技术背景：氢内燃机（H₂-ICE）

氢内燃机是氢能应用的两大主流技术路线之一（另一路线为氢燃料电池）。其工作原理沿用传统活塞内燃机的四冲程循环（进气 - 压缩 - 燃烧做功 - 排气），直接通过氢气燃烧推动活塞输出机械能。

政策导向与市场前景

国家层面高度重视氢内燃机技术的发展：
1. 顶层设计：《氢能产业发展中长期规划（2021—2035 年）》明确鼓励氢内燃机的研发与示范，确立了氢能多元技术并行的发展路线。
2. 重点攻关：工信部、发改委、能源局已将高效率氢内燃机列为重点攻关装备，重点布局港口集卡、重卡、矿山机械、船舶及铁路调机车等高能耗场景。
3. 试点支持：2026 年氢能综合应用试点通知明确指出，支持氢内燃机在中重型干线货车领域的示范应用，并将其纳入财政“以奖代补”支持范围。
4. 法规完善：国六排放法规修改单已新增氢内燃机排放测试标准，为产业化落地扫清了法规障碍。

(责任编辑：探索)