7月1日，北京备受瞩目的市郊首日北京市郊铁路副中心线西段提升工程（北京西至良乡段）正式开通运营。当日7时38分，铁路北京青年报记者实地体验了S122次列车，副中数据显示，心线西段该趟列车首日载客203人。运营在通勤乘客的乘客反馈中，“进站快”与“有大座”成为提及频率最高的点赞大座两大好评关键词，标志着西南片区通勤瓶颈的进站有效打通。

实名核验前置，北京进站流程高效顺畅

副中心线西段提升工程全长31.5公里，市郊首日横跨房山、铁路丰台、副中石景山三区，心线西段共设北京西、运营衙门口东、后吕村、房山东、良乡5座车站。

7月1日清晨7时，记者在房山东站看到，大量市民通过步行或骑行方式抵达车站。完成安检后，多数乘客选择使用手机二维码快速进站。首日运营中，已完成实名核验的乘客通行效率极高；而未完成认证的旅客则需现场办理，一定程度上影响了通行速度。

【出行提示】
为确保顺畅通行，使用实体交通一卡通、亿通行、支付宝APP等扫码乘车的市民，务必提前在对应软件的“市郊铁路”功能板块完成实名认证。
* 操作示例（以北京一卡通APP为例）：打开首页点击“地铁码” -> 切换至乘车界面 -> 选择“市郊铁路” -> 按提示上传证件照片并补充个人信息。
* 注意：车站检票闸机将在列车发车前5分钟停止核验，建议市民预留充足的进站时间。

车厢配置人性化，“舒适有大座”成亮点

早高峰时段，由房山东站始发的S105次（7:09）和S122次（7:38）列车备受通勤族青睐。各车门候车区排起长龙，列车发车后，乘客可自由穿梭车厢选座，首日旅客基本实现“有座可乘”。房山东、后吕村、衙门口东三座新建站点均有客流上下，S122次首日累计载客203人次。

记者随机采访发现，乘客多为长阳片区及良乡地区的通勤居民。家住良乡的仝女士常年往返房山与北京西站，对新线路带来的变化感触颇深。她对比了新旧通勤方式：“以前需骑电动车至地铁长阳站，换乘房山线再转9号线才能到北京西站，全程无座且耗时。现在骑电动车直达市郊铁路，无需中转，虽然总时长相差不大，但全程有座、舒适度大幅提升，晚归也更轻松。”此外，她还提到该线路极大便利了房山居民前往西城区就医，省去了以往辗转奔波的麻烦。

仝女士的感受代表了众多乘客的心声，“乘坐舒适”“进站便捷”“通勤有座”是大家一致点赞的核心亮点。

国铁北京局北京客运段发言人、京通车队列车长亢璐介绍，为提升服务品质，列车车厢内均配备“爱心便民箱”，内含充电宝、创可贴、晕车药、体温计、纸巾、雨伞、针线包等物资，全方位覆盖旅客途中应急及日常需求。

缓解西南交通压力，助力绿色低碳出行

“一站直达、全程无拥堵”的优势，吸引了不少原本依赖自驾的通勤族转向轨道交通。乘客李女士平日需频繁通行京港澳高速拜访客户，该路段早高峰拥堵严重，常需耗时二十多分钟。她表示，乘坐市郊铁路完全不受路况影响，出行效率显著提升。

北京市交通委客运综合协调处处长李雪滨指出，这条东西向市郊铁路有效打通了北京西南片区的通勤瓶颈。它不仅为房山良乡、长阳居民新增了一条进城轨道，还将丰台云岗、石景山南部区域纳入轨道覆盖范围。线路投运后，将有效缓解莲石路、京港澳高速早晚高峰的拥堵压力，引导市民选择大容量、集约化的公共交通，减少私家车碳排放，助力城市绿色低碳发展。

依托国铁北京局的资源统筹与多轮运行图优化，线路运力实现大幅跃升，开行班次由原来的12列（6对）增至26列（13对），并重点倾斜保障早晚高峰运力。市交通委与国铁北京局已达成共识，后续将深入车厢及沿线社区开展实地调研，汇总群众反馈，在下一轮运行图调整中充分吸纳建议，持续升级副中心线运营服务，不断提升乘客满意度。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 付丁
（北京青年报客户端）

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