作为全球首个聚焦供应链主题的空中客车空强国家级展会，中国国际供应链促进博览会（链博会）已成为连接中外企业、携手促进全球贸易畅通的中国筑全关键枢纽。在第四届链博会上，伙伴会共空中客车（Airbus）再次以“链主”姿态，亮相链博联合十余家在华核心合作伙伴集体亮相，第届全方位呈现其在中国构建的球航成熟供应链网络，以实质行动彰显对中国市场长期深耕的韧供承诺。

图：第四届链博会空客展台全景

目前，应链中国约有200家供应商深度参与空客民用飞机的空中客车空强生产环节。空客已在中国建立起覆盖飞机全生命周期的携手完整工业生态——从前端工程设计、核心零部件制造，中国筑全到中端总装集成，伙伴会共再到后端售后支持及退役飞机的亮相链博拆解回收，实现了从单纯的第届“引进飞机”向“全产业链本土化深耕”的战略转型。

四十年同行：从A310到全产业链协同

1985年，中国民航引进首架空客A310飞机，同年空客与中航工业签署首个零部件转包生产协议，标志着双方航空合作长达40余年的序幕正式拉开。

此后，空客与中航工业旗下多家企业建立了紧密合作关系，其中与中航西飞的合作尤为瞩目。双方不仅承担了A320系列飞机机翼总装及机身系统安装任务，更在2021年将合作延伸至机身系统装配。A320机翼作为中航工业生产的最大、技术难度最高的空客部件，其供应链效率至关重要。为此，中航西飞在空客天津总装线附近设立生产基地，实现A320系列机翼、翼盒及机身段的“就近交付”，大幅缩短物流周期并显著降低运营成本。

关键节点回顾：
* 2025年4月：中航西飞向空客交付第800架份A320系列飞机翼盒。
* 2025年7月：双方启动A321飞机机身系统装配，这是该机型机身系统首次在中国完成装配。

图：中航西飞空客A320系列飞机机身系统装配厂房

A220项目：中国元素比例最高的民用机型

A220项目是空客与中国航空工业互利共赢的又一标杆。作为目前空客民用飞机中“中国元素”占比最高的机型，沈飞民机承担了前机身、中机身、后桶段、尾锥及舱门等大部分机身结构的生产任务。

2025年，该项目迎来多项里程碑：沈飞民机顺利交付第300架份中机身/尾锥及第500架份舱门，进一步巩固了其作为空客核心供应商的地位。

图：沈飞民机作为空客A220项目重要供应商的生产场景

供应链升级：从“引进来”到“走出去”

随着中国制造业转型升级，一批具备潜力的本土企业正加速融入空客全球供应链。目前，在空客中国直接采购份额中，超过50%来自中航工业，使其成为空客全球第二大非发动机供应商。

• 西子航空：2013年获得首个A320结构件工作包，成功实现从传统制造向航空领域的跨越。目前，其已从中国杭州向空客欧洲及加拿大基地供应飞机金属零部件。
• 航宇嘉泰：作为唯一进入空客民用飞机客舱设备线装网络的中国本土座椅供应商，其产品不仅安装于中国民航订购的空客飞机，更面向全球客户销售。

此外，空客发挥“链主”示范效应，带动诺贝丽斯等国际供应商入驻中国。诺贝丽斯镇江工厂生产的高精度铝材，有效缩短了空客在华原材料供应链的碳足迹，助力绿色制造。

循环经济：践行可持续发展承诺

空客还将产业链延伸至飞机生命周期末端，推动航空业可持续发展。2024年8月，空客飞机全生命周期服务中心在成都启动国内首架飞机拆解业务。通过与亨睿碳纤维（HRC）合作，实现了碳纤维复合材料的回收利用，将飞机材料回收利用率提升至90%以上，开创了行业先河。

展望未来：深化合作，共赢未来

2025年，空客在中国的年度工业合作总值已突破14亿美元，并预计随生产速率提升而稳步增长。这一数字背后，是空客与中国伙伴共同构筑的航空生态链系统，它不仅是空客全球战略的重要支点，更是全球航空产业稳定发展的关键力量。

未来，空客将继续秉持“在中国，为中国”的理念，扩大在华工业足迹，推动全产业链协同进步，助力中国航空业高质量发展，为全球航空业贡献更多“中国智慧”与“中国方案”。

责任编辑：韩璐(EN053)

(责任编辑：百科)