2026年7月12日，玛莎汽车内饰设计领域正陷入“屏幕军备竞赛”，拉蒂逻辑大尺寸、反对多联屏成为主流趋势，中控重构屏幕面积与数量被视作内饰豪华感的大屏核心指标。然而，霸权这种视觉导向的安全设计浪潮在带来科技感的同时，也引发了对驾驶安全性及人机交互底层逻辑的驾驶交互深刻反思。

玛莎拉蒂全球设计总监克劳斯·巴斯（Klaus Busse）对此提出了截然不同的优先观点。他主张，屏幕车载屏幕不应成为内饰设计的人机绝对主角，而应退居辅助地位。玛莎

屏幕的拉蒂逻辑双刃剑效应：从物理按键到数字界面

巴斯指出，完全摒弃显示屏并非明智之举。反对若彻底取消屏幕，中控重构车内将不得不回归海量的物理按键，导致操作界面冗杂、逻辑混乱，重现早期大型客机驾驶舱那种令人望而生畏的繁复布局。屏幕的存在，本质上是为了简化操作逻辑，提升信息获取效率。

安全红线：屏幕尺寸与位置的边界

尽管承认屏幕的功能价值，巴斯强调其本质仍是辅助性工具，绝不能喧宾夺主。他警告称，当屏幕尺寸过大或安装位置过高时，会持续侵入驾驶员视野的自然边缘区域。在行车过程中，驾驶员若需频繁抬头或大幅偏移视线进行触控操作，极易造成注意力分散，从而显著增加潜在的安全风险。

玛莎拉蒂的解决方案：下移屏幕，重构交互逻辑

为贯彻“安全优先”原则，玛莎拉蒂对中控屏幕的空间定位进行了重新规划：

• 高度下移：将主屏幕下移至与驾驶员手部自然垂放位置相契合的高度。
• 直观操作：确保驾驶员抬手即可触达，无需大幅调整视线角度或身体姿态。
• 规避高位安装：品牌主动回避中控台高位安装方案，从设计源头消除视觉干扰，降低认知负荷。

回归驾驶本质：纯粹与掌控

在巴斯看来，豪华高性能车型的核心吸引力，始终源于直接、纯粹的驾驶感受。内饰设计的根本使命，并非堆砌科技配置，而是帮助驾驶者保持目光聚焦于前方道路，双手稳定握持方向盘，从而全身心投入车辆操控本身所带来的愉悦与掌控感。

玛莎拉蒂的这一设计哲学，不仅是对当前大屏趋势的反叛，更是对汽车作为“驾驶机器”本质的深情回归。

(责任编辑：焦点)