6月22日，小米江苏广电总台荔枝新闻报道了一起小米SU7车主维权事件。加减车主黄先生反映，速跑其车辆在加减速过程中出现明显跑偏现象，权近全套存在严重安全隐患。店终尽管黄先生多次向厂家及4S店反馈，于松但问题长期未获解决。口换随着媒体介入报道，避震涉事4S店态度转变，轮胎表示将采取更换配件等方式对车辆进行全面排查。小米

黄先生驾驶小米SU7电动汽车

故障现象：加速左偏、加减减速右偏，速跑4S店初判“数据正常”

黄先生于2024年7月购入小米SU7。权近全套2025年7月，店终他在4S店进行保养时感觉方向盘位置不正，于松经售后人员简单调整后，车辆随即出现加减速跑偏故障。黄先生指出：“驾驶中无法保持匀速，频繁加减速时车辆必然跑偏，严重影响操控。”

为验证故障，记者陪同黄先生进行路测。数据显示，当车辆以40公里/小时匀速行驶并提速至80公里/小时时，车身偏移幅度极大。黄先生描述：“仅需1%的动力输出，加速至80公里/小时时，车身向左偏移超过一个车道；减速时则反向偏回。”

黄先生的车加速向左偏、减速向右偏

自2025年7月发现故障以来，黄先生累计十多次前往小米4S店沟通。售后团队多次进行检测调试，历时近一年，跑偏现象仍未消除。门店最终给出的结论是：四轮定位数据无异常，车辆跑偏属于“正常现象”。

小米汽车交付中心无锡高力汽博城店售后人员在电话中回应：“我们复测了四轮定位及轴距，测试了低速、中速、匀速及急加速等多种工况，各项数据均正常。技术专家结论认为这属于正常现象，建议车主在急加速或急减速时握紧方向盘。”

黄先生与4S店人员的聊天记录

争议焦点：第三方检测避震异常，4S店不予认可

无法接受该结论的黄先生自行委托第三方机构进行检测，结果显示避震曲线存在异常。然而，4S店对此报告不予认可。黄先生表示：“第三方测出避震曲线有问题，但4S店仅凭外观检查，认为避震无变形、不漏油即可。由于店内缺乏检测避震曲线的设备，他们直接拒绝承认外部检测结果。”

黄先生称第三方测出避震曲线有问题

为进一步验证故障源，车主进行了轮胎左右互换测试，故障特征随即发生显著变化。黄先生指出：“轮胎对调后，加速跑偏现象减轻，但减速跑偏反而加剧。”这一现象暗示故障可能与轮胎或悬挂系统的特定部件有关。

车主将车辆轮胎左右互换，故障特征立刻发生变化

最新进展：4S店推翻此前结论，启动全面检修

6月25日，记者将车主掌握的全部故障线索反馈至门店后，4S店改变了此前仅依赖四轮定位数据下定论的处理方式，并提出了全新的检修方案。

小米汽车交付中心无锡高力汽博城店售后人员表示：“我们将订购左后悬架避震、控制臂等新配件装车测试，并更换四条轮胎上路复测。不能仅凭四轮定位数据就判定车辆无问题，必须进行全方位检测排查。”

小米汽车售后人员称会订新配件测试

对于这一全新方案，车主黄先生表示，核心诉求是彻底查明故障根源。“至少要把问题找出来，然后再看具体如何解决。”

图为小米汽车4S店

编辑观点

车辆加减速大幅跑偏直接威胁高速行车安全，绝非可忽视的小瑕疵。此前，售后部门死守纸面检测数据，忽视车主真实的驾乘体验，其处理方式缺乏说服力。如今，门店同意更换底盘配件及全套轮胎进行深度检修，是解决问题的积极信号。我们期待厂家能严谨排查故障根源，给出彻底且负责任的维修方案，并将持续跟踪后续检修结果。

来源：江苏广电荔枝新闻 D21

(责任编辑：娱乐)