IT之家 7 月 12 日讯 —— 韩国汽车市场正经历历史性转折。韩国据韩联社援引最新统计数据，年上2026年上半年，半年比首韩国注册新车中新能源汽车占比首次突破50%大关，源汽标志着该国汽车能源结构进入全新阶段。车销次突

韩国知名汽车数据机构“Carisyou”基于韩国国土交通部数据进行的量占深度分析显示，今年1至6月，韩国韩国新车（含乘用车，年上不含拖车）总注册量达 85.18万辆，半年比首同比微增 1.4%。源汽

各动力类型销量详细拆解

上半年韩国新车市场呈现明显的车销次突“油转电”趋势，具体数据如下：

• 汽油车：33.18万辆，量占占比 39%
• 混动车（HEV）：22.70万辆，韩国占比 26.7%
• 纯电动车（BEV）：19.90万辆，年上占比 23.4%
• LPG汽车：6.31万辆，半年比首占比 7.4%
• 柴油车：2.74万辆，占比 3.2%
• 氢燃料车：3,175辆，占比 0.4%

▲ 起亚 EV3 是韩国纯电市场的主力车型之一

关键数据洞察

1. 新能源占比历史性突破：
   将混动车、纯电车及氢燃料车合计，上半年新能源汽车总销量为 42.92万辆，占整体市场份额的 50.4%。这是韩国上半年新能源销量占比首次超过50%。

2. 传统燃油车份额持续萎缩：
   在新能源车型的强势挤压下，汽油车市场份额降至39%，自2016年（39.9%）以来，首次跌破40%的心理关口。

3. 纯电车型成唯一增长极：
   IT之家注意到，上半年韩国纯电汽车销量达19.90万辆，同比大幅增长 112.6%，成为所有燃料类型中唯一实现正增长的品类。

纯电品牌竞争格局

在纯电细分市场，品牌竞争格局如下：

• 起亚（Kia）：以 7.04万辆的本土销量稳居榜首，展现出强大的市场统治力。
• 特斯拉（Tesla）：紧随其后，销量为 5.61万辆。
• 现代汽车（Hyundai）：排名第三，销量为 3.70万辆。
• 比亚迪（BYD）：销量为 1.18万辆，逐步扩大在韩市场份额。

这一数据趋势表明，韩国汽车市场已正式迈入“新能源主导”时代，传统内燃机车型的市场空间将进一步被压缩。

(责任编辑：探索)