快科技7月9日讯，燃油根据乘联会最新发布的车退车已场主行业数据，6月中国乘用车市场零售销量录得160.2万辆，居线降新同比大幅下降23.2%，月零环比微增6.1%。售骤上半年累计零售销量同比下滑20.2%，占市市场整体承压明显。燃油

乘联会分析指出，车退车已场主6月国内零售数据下滑的居线降新核心驱动力在于“燃油车崩塌”，这一趋势直接推动新能源乘用车零售渗透率快速攀升至62.8%，月零电动化替代进程显著超出市场预期。售骤

6月车市呈现出鲜明的占市结构性特征：“燃油车内销崩塌、新能源强势主导、燃油出口强劲增长”。车退车已场主乘联会秘书长崔东树强调，居线降新当前国内车市下滑的主要压力源来自燃油车板块。

具体数据显示，6月燃油乘用车零售量同比骤降39%，常规燃油车市场份额降至37.2%。值得注意的是，燃油车销量的同比减量占据了乘用车总减量的78%。

细分品类中，纯燃油车销量下滑幅度高达42%，普通混合动力车型同比下降7%。

与此同时，6月新能源乘用车零售渗透率维持在62.8%的历史高位，较去年同期大幅上升9.5个百分点，标志着新能源正式成为市场绝对主力。

合资品牌的电动化转型成为本月市场的一大亮点。6月，合资品牌新能源车型销量同比增长45%，而同期合资燃油车销量则同比下滑39%，传统合资车企正面临严峻的转型挑战。

从上半年累计数据来看，新能源乘用车批发销量达到678.8万辆，同比增长5.1%。其中，6月单月新能源乘用车批发销量为148.1万辆，同比增长19.2%；相比之下，常规燃油乘用车批发销量为88万辆，同比大幅下降30%。

随着6月新能源车厂商批发渗透率进一步稳固在62.8%，新能源汽车已完全占据市场主导权，燃油车正式退居二线。

市场结构方面，新能源车领域呈现明显的“高端电动车爆发、低端经济型车型承压”的两极分化态势。

6月，B级电动车批发销量达29.5万辆，同比增长37%，占纯电动市场份额的30%；A级电动车批发销量为23.6万辆，占纯电动份额24%，但该份额较去年同期下降了2.7个百分点。

崔东树分析认为，国内新能源B级车已确立市场核心主力地位，而A级车内需持续走弱。他指出，纯电动是未来新能源汽车发展的终极方向，只有实现入门级电动车的广泛普及，才能真正拉动车市的可持续增量。

蔚来董事长李斌此前曾预测，到2030年，新能源汽车在中国新车市场的渗透率将超过90%，其中纯电车型在新能源汽车市场中的占比也将超过90%。

出口数据同样亮眼。6月，乘用车出口（含整车与CKD）达到87.7万辆，同比增长82.3%，环比增长11.5%，占乘用车厂商总销量的37%。

其中，新能源乘用车出口量为49.9万辆，同比激增152.7%。新能源车在出口总量中的占比达到56.9%，较去年同期提升16个百分点，创下历史新高。

展望7月车市走势，崔东树表示，受国际油价暴跌、燃油车海外需求改善，以及电池新国标实施后新能源汽车市场需求释放等多重因素叠加影响，7月车市有望呈现“淡季不淡”的特征。

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