图片来源：视觉中国

蓝鲸新闻7月7日讯（记者 李卓玲）电池企业远景动力（AESC）的独家动力电池46120大圆柱电池产品取得关键进展。

蓝鲸汽车记者获悉，知情远景动力的人士46120（即直径46毫米、高度120毫米）大圆柱电池已在沧州及无锡江阴工厂实现规模化量产。透露该电池将供应宝马“新世代”纯电平台的远景多款车型，其中近日全球首发的供应更多全新iX5纯电车型为首款搭载该电池的车型。

据相关知情人士透露，宝马除iX5外，详情远景动力46系大圆柱产品还将覆盖宝马新世代平台的独家动力电池X3、X6、知情X7等车型。人士“供应的透露主要是纯电车型，例如北美市场的远景X3纯电版，但X6、供应更多X7的宝马纯电版本尚未官宣。”该人士进一步指出，远景动力主要负责供应电芯，PACK（电池包组装）环节预计由宝马自行完成，“双方自2022年便已建立合作关系。”

远景动力成立于2007年，专注于动力与储能电池系统的研发、制造及销售。其产品体系涵盖三元、磷酸铁锂、钠离子等多种材料，并具备圆柱、方壳、软包等多种封装工艺。目前，远景动力已在日本、美国、英国、法国及西班牙等地布局14大制造基地，并设有多个研发与工程中心。

公开资料显示，电芯是动力电池的最小单位及电能存储单元，而PACK则是将多个电芯进行组装、封装并集成管理系统的成品电池包。电芯封装形式主要分为圆柱、方形和软包三大类。

蓝鲸汽车记者从远景动力内部获悉，该公司已与奔驰、宝马、日产、雷诺等多家主流车企达成合作。

以此次量产的46120大圆柱电池为例，相较于行业主流的4680（直径46mm，高80mm）及4695（直径46mm，高95mm）电池，46120拥有更大的单体容量。这一优势有助于进一步减少电池包内部部件数量，在提升系统集成效率的同时，为车内释放更多空间。

图片来源：视觉中国

对于宝马选择与远景动力合作的原因，前述知情人士分析指出，大圆柱电池是宝马新世代战略的核心支柱之一。该技术在动力性能、设计底座、平台灵活性及规模化降本等方面表现卓越。

在平台灵活性方面，基于46系标准及4695、46120两种尺寸，宝马新世代车型可在同一底层架构中灵活配置不同数量的电芯，直接适配从A级到D级的全谱系车型，并能根据全球不同市场的续航需求快速切换电池包规格。

在降本方面，大圆柱电池的统一标准使宝马能更高效地整合全球多家供应商资源。据悉，第六代电池包的整体生产成本有望较上一代降低40%-50%。

据知情人士透露，在宝马的合作版图中，远景动力的大圆柱电芯主要供应海外市场；而在中国市场，远景动力预计将与宁德时代、亿纬锂能等企业展开合作。

中国市场方面，宝马集团此前宣布，将于2026年起在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型。同时，配套新世代车型的BMW第六代动力电池项目总投资达100亿元人民币。

另据蓝鲸汽车记者从宝马方面获悉，国产iX3长轴距版将作为中国市场首款新世代车型亮相，而此前全球首秀的iX5，其国产版本目前尚未公布。

纵观行业趋势，在大圆柱动力电池路线上，宝马与特斯拉等车企已深耕多年。技术演进路径大致如下：
* 18650电池（18mm×65mm）：由松下、LG等提供，主要用于Model S/X等早期车型；
* 21700电池（21mm×70mm）：由特斯拉与松下共同推动，主要用于Model 3/Y；
* 4680电池（46mm×80mm）：热度极高，主要由特斯拉推动，应用于Model Y、Cybertruck等车型。

(责任编辑：百科)