近日，物理外挂一位科技博主发布视频，博主宣称将对国内外主流车企的自行智驾智能辅助驾驶系统进行深度实测。

（无保护左转测试场景示意）

据博主介绍，测试本次测试旨在检验车辆在极端工况下的突遭感知与决策能力，共设置两项高难度挑战：
1. 极限窄道通行：车辆开启辅助驾驶后全程禁止人工介入，网友需精准通过由限宽墩构成的懂得都懂狭窄通道。
2. 高危无保护左转：车辆通过限宽墩后，物理外挂需在对面来车限速80公里/小时的博主复杂路况下，完成无信号灯保护的自行智驾左转操作。

第一轮测试：特斯拉Model Y（韩版，测试FSD V14）
博主首先测试了特斯拉Model Y。突遭视频显示，网友车辆凭借V14版本的懂得都懂算法，迅速且平稳地通过了两个限宽墩。物理外挂随后，在无保护左转环节，系统同样表现优异，成功完成挑战。

第二轮测试：小米SU7（版本1.16.2）
第二期测试对象为小米SU7。在通过限宽墩时，车辆出现轻微阻力，但最终依靠算法调整自行通过。然而，在无保护左转测试中，由于系统未能准确识别左侧大型货车，导致测试失败。

第三轮测试：享界S9（ADS 4.1.5）
第三期测试享界S9，结果两段挑战均告失败。

后续测试汇总
博主随后对多款热门车型进行了测试，结果如下：

• 理想L6 MAX（AD Max V13.4）：两段挑战均失败。
• 特斯拉Model 3（V13.2.9）：两段挑战均成功。
• 比亚迪唐L（天神之眼 V1.5.0）：第一段成功，第二段失败。
• 小鹏P7（VLA 2.0）：第一段成功，第二段失败。
• 星途ET5（地平线HSD 3.7.0）：两段挑战均成功。
• 蔚来ET5T（雪松1.5.0）：两段挑战均失败。

测试被迫中止：限宽墩“神秘升级”

就在测试如火如荼进行时，博主突然发布视频宣布挑战中止，原因是测试场地发生“不可抗力”变化。

此前用于测试的限宽墩被大幅收窄，导致宽度急剧缩小，甚至普通社会车辆已难以正常通行。

博主解释称，此举出于安全考量。尽管原有限宽墩较窄，但仍有货车强行尝试通过，存在严重道路安全隐患，因此当地村民采取了封堵措施。

网友热议：是安全还是“物理外挂”？

道路被封堵后，评论区迅速沸腾，网友们的讨论焦点从技术转向了“人为因素”：

• 物流从业者建议：有网友指出，若需管控货车，设置限高杆是更规范的做法，而非单纯收窄路面。
  
• 调侃“老头乐”难题：更有网友调侃，目前的宽度别说测试车，连“老头乐”通过都显得吃力。
  
• 阴谋论与猜测：部分网友将目光锁定在近期表现优异的三家车企——小米、小鹏、特斯拉，质疑是否存在“针对性”调整。甚至有用户询问AI助手豆包，豆包也回应称这三家车企没有动机去破坏测试公平性。
  
  
  
• 指向“妙妙汽车”：还有网友戏称，大家不妨把目光转向“妙妙汽车”（网络梗，常指代某些特定品牌或泛指不明势力）。
  
  
• 质疑主体身份：不少网友推测，封堵者并非村镇管理方，而是联想到此前曾有车企主动出资修整道路设施的案例，暗示这可能是一场精心策划的“物理外挂”测试。
  

行业背景：智驾责任边界加速明晰

值得注意的是，此次事件发生在智能驾驶责任界定加速落地的背景下。近期，比亚迪与华为相继官宣“智驾兜底”政策：当用户合规使用智驾功能发生有责事故时，由车企承担相应的经济损失。该赔付流程无需经过个人保险，且不影响用户后续的保费费率。

这一政策旨在提升用户信心，推动智驾技术普及。然而，此次测试因“物理外挂”而中止，也引发了公众对智驾测试真实性、公平性以及技术落地现实挑战的深层思考。

对此，你怎么看？

(责任编辑：知识)