快科技7月2日讯，日本日系最新数据显示，守多市场中国乘用车在欧洲市场的年的碾压份额已历史性超越日本。这一转折点标志着中欧汽车产业在欧竞争格局的欧洲根本性变化。

销量对比：中国5企增速显著，被中日系全面承压

在欧洲31个主要国家中，国翻中国五大车企——比亚迪、车企上汽、日本日系吉利、守多市场奇瑞、年的碾压零跑——合计销量实现强劲增长。欧洲数据显示，被中这5家企业5月销量同比增长65%，国翻达到13.841万辆。车企

相比之下，日本日系日系六强——丰田、日产、铃木、马自达、本田、三菱——合计销量同比下降3%，仅为13.0424万辆。至此，中国车企在欧销量首次超过日系车企，领先幅度达6%。

值得注意的是，截至今年4月，日本销量仍比中国高出1%，但5月的数据彻底扭转了这一态势，实现了首次反超。

月度表现：中国车企增长势头远超日系

回顾过去两年的月度销售表现，中日车企的增长稳定性差异明显：
* 日系车企：日产仅有2个月销量超过上年同期，铃木5次，马自达7次。
* 中国车企：上汽达到17个月正增长，而自2025年7月起纳入统计的比亚迪也已达11次正增长。

这一数据直观反映了中国车企在欧洲市场的增长韧性与爆发力。

比亚迪：海外销量翻倍，2026年目标超160万辆

作为领军企业，比亚迪的海外扩张步伐显著加快。7月1日，比亚迪公布1至6月海外乘用车销量数据：
* 总销量：同比增长70%，达到78.9367万辆。
* 占比提升：6月海外销量占比达44%，同比大幅提升20个百分点。

比亚迪董事长王传福在6月上旬的股东大会上透露，预计2026年海外销量将突破160万辆，较2025年的104万辆增长超过1.5倍。

关税壁垒下的突围：成本优势与产品策略并重

尽管欧盟于2024年秋季对中国产纯电动汽车加征关税（在原有10%基础上最高加征35.3%，合计税率达45.3%），但中国车企凭借突出的成本竞争力依然占据优势。

据EV比价网站Electric Vehicle Database数据，比亚迪小型纯电动车Dolphin Surf Boost在德国起售价为26,990欧元，比法国雷诺5 E-Tech便宜3%。

此外，为规避关税影响，比亚迪正扩大插电式混合动力车（PHEV）对欧洲的出口，这类车型不属于关税加征对象。5月，比亚迪在欧洲31个主要国家的销量同比激增2.4倍。

(责任编辑：时尚)