IT之家 7 月 14 日消息，法拉反随着法拉利首款纯电车型 Luce 正式亮相，利营兰多互联网舆论瞬间沸腾。销总绝大多数车迷认为该车设计平庸、监卡觉缺乏辨识度，外形甚至难以体现法拉利应有的争论品牌灵魂。对此，高兴法拉利全球营销总监埃马努埃莱·卡兰多（Emanuele Caporale）、法拉反前 CMO 兼商务负责人恩里科·加列拉（Enrico Galliera）以及跑车媒体与公关经理亚历山德罗·瓦卡里（Alessandro Vacari）联合出面回应。利营兰多

面对几乎一边倒的销总质疑声浪，法拉利管理层展现出异乎寻常的监卡觉从容，甚至直言铺天盖地的外形争议让他们感到“高兴”。

卡兰多在接受外媒 Edmunds 采访时透露，争论法拉利早已预判到 Luce 会引发“强烈”且“严重两极分化”的高兴反应，但实际舆论规模仍超出预期。法拉反在他看来，负面评价并非全无价值，反而为 Luce 带来了前所未有的免费曝光。“作为营销总监，我非常高兴。法拉利深受人们喜爱，也是一个属于所有人的品牌，每个人都有权发表意见。不过，只要推出前所未有的新产品，人们难免会感到不安。”

卡兰多预测，Luce 引发的争议终将平息，Purosangue 便是最佳先例。“类似的情况以前也出现过……还记得四年前 Purosangue 发布时吗？当时的声势虽不如现在，但许多人声称恩佐·法拉利（IT之家注：法拉利创始人）会气得从坟墓里跳出来。如今呢，Purosangue 可能已成为全世界最受欢迎的汽车之一。”

车迷对 Luce 的不满主要集中在车身比例和外观造型上。卡兰多指出，由 LoveFrom 操刀的设计虽然饱受争议，却充分挖掘了纯电专属平台的优势。法拉利本可直接改造 Purosangue，通过拆除 V12 发动机并替换为电动机和电池来快速推出新车，但此举“并不正确”。

因此，法拉利选择重新设计整车架构：车头显著缩短，座舱空间更加宽敞，驾驶员得以更靠近前轴，从而大幅提升车辆入弯时的精准度与操控表现。

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