红星资本局6月27日消息，德国大众大至据CCTV国际报道，汽车德国媒体《经理人杂志》6月26日披露，集团计划将裁家德德国大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）计划在未来几年内全球裁员最多10万人，员规这一数字较此前公布的模扩裁员目标翻倍。

德国大众计划将裁员规模扩大至10万人（创意配图 据视觉中国）

奥博穆在大众汽车集团2026年度股东大会上透露，关闭国工到2030年计划累计裁减5万个岗位。德国大众大至截至2025财年，汽车大众汽车集团全球员工总数为66.72万人。集团计划将裁家德此次拟裁减的员规10万人约占公司全球员工总数的15%。

此外，模扩大众还计划在中期内逐步关停4座位于德国的关闭国工生产基地，具体包括：
* 负责商用车生产的德国大众大至汉诺威工厂；
* 生产ID.3和Cupra Born车型的茨维考工厂；
* 生产ID.4和ID.7的埃姆登工厂；
* 位于内卡苏尔姆的一家奥迪工厂。

报道称，汽车上述工厂的集团计划将裁家德产线将在当前生产车型停产换代后逐步关停。

除了裁员与关停工厂，奥博穆还计划将集团未来5年的投资规模削减约15%，降至约1300亿欧元。

奥博穆的目标是对这家拥有89年历史的公司进行根本性重组，核心举措包括将核心大众汽车品牌与零部件业务拆分为独立实体。目前，相关方案已提交大众汽车集团董事会讨论，预计将于7月9日提交监事会审议。

对此，大众汽车集团工会与德国金属工业工会（IG Metall）迅速发表联合声明，表示强烈反对，并称如果相关计划继续推进，将“竭尽全力阻止”。受此消息影响，当地时间6月26日，大众汽车集团股价下跌近4%。

大众汽车集团的上述激进举措，被认为与其近期面临的沉重经营压力密切相关。大众汽车集团今年3月发布的2025年财报显示：
* 销量：全年交付新车超898万辆，同比微降0.55%；
* 营收：约3219.1亿欧元，同比下降0.8%；
* 营业利润：约89亿欧元，同比下降约54%，营业利润率降至2.8%；
* 净利润：税后净利润69亿欧元，同比下降约44%。

对于利润大幅下滑的原因，大众汽车集团归结为四大因素：
1. 美国新增进口关税冲击：仅此一项就使公司损失约30亿欧元；
2. 保时捷战略调整：产品战略调整产生的相关费用；
3. 汇率波动：带来的汇兑损失；
4. 市场竞争加剧：全球汽车市场价格竞争加剧及产品组合调整导致盈利空间压缩。

红星新闻记者 吴丹若

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大众裁员10万，就能赢过中企？

据路透社6月26日消息，知情人士透露，德国大众汽车正在考虑关闭四家德国工厂，并将裁员规模扩大至多达10万人（占全球员工总数的约六分之一）。这被视为汽车行业有史以来规模最大的重组行动之一。

报道指出，此举正值大众面临多重困境之际。公司表示，由于来自中国竞争对手日益增长的压力、美国高额关税以及欧洲需求不断下降，其以往的商业模式已难以为继。

据透露，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）本周早些时候向高管们提出了这些计划，旨在争取对大幅削减开支的支持。根据计划，大众将关闭位于汉诺威、茨维考、埃姆登的工厂，以及奥迪位于内卡苏尔姆的工厂，并将此前公布的裁员目标翻倍至10万人。

路透社将此计划与通用汽车的历史重组进行对比：这堪比通用汽车在2009年破产前夕及破产期间，以及20世纪90年代初的重大重组。当时，通用汽车在四年内裁减了多达7.4万个工作岗位，并关闭或闲置了21家工厂。

另有报道称，大众将在未来五年内削减约15%的投资，降至约1480亿美元（注：原文此处单位换算或表述差异，前文为1300亿欧元，此处路透社引用数据为1480亿美元）。消息人士称，布鲁姆的目标是从根本上重组这家拥有89年历史的公司，包括将核心大众品牌和零部件业务分拆成独立的实体。

2024年9月，大众汽车在总部举行员工大会，工人们手举标语抗议裁员计划

大众汽车发言人拒绝就上述消息发表评论，称其为“机密文件”。发言人仅表示：“整个集团，包括其品牌和子公司，都必须进行意义深远的变革。”

大众汽车工会和德国金属工业工会（IG Metall）誓言抵制任何此类措施，并在26日的联合声明中强调：“如果此类计划得以实施，我们将尽一切努力阻止它们。”

此外，德国下萨克森州州长明确表示，该州不会同意这项计划。

目前，德国大众正面临来自中国车企的巨大冲击。在中国市场，西方大型汽车制造商的份额正不断被本土生产的电动汽车蚕食。据艾睿铂（AlixPartners）预测，非中国汽车制造商的市场份额将从2020年的57%下降到2025年的32%。同时，中国车企也在向新兴市场扩张，并在大众汽车的本土市场欧洲迅速发展。

“在应对中国竞争对手方面，欧洲汽车制造商尚未取得重大进展，大众决定加大赌注，”同日，英国《金融时报》报道称，这虽然不是解决欧洲汽车行业所面临威胁的最终方案，但确实提升了胜算。

粗略估算显示，此举可带来可观的成本节省。大众平均每名员工的年成本约为7万欧元，因此裁员每年可节省约70亿欧元。据花旗银行估算，工厂关闭每年还可再减少30亿欧元的资本支出。两者相加，总节省额约100亿欧元（需扣除遣散费和其他成本）。以去年销量900万辆计算，平均每辆车约节省1000欧元。

大众在中国市场销售额不断下降（图/路透社制图）

这一举措至少能缩小欧洲汽车集团与中国车企相比的成本劣势，但仍无法完全弥合差距。麦肯锡估算，中国制造商生产电动汽车的成本比欧洲同行低20%至50%。以一辆生产成本约3万欧元的大众汽车为例，这意味着每辆车仍存在至少6000欧元的成本差距。

不过，这一切的前提是大众能够成功推行裁员计划。

报道提及，大众汽车最终可能无法实施该计划，工会的反对是主要障碍之一。但布鲁姆此前曾让怀疑者大跌眼镜：2024年，他成功促使工会同意削减五家德国工厂的产能。

《金融时报》表示，其他欧洲汽车制造商不可避免地也将跟随大众走这条路。如果大众将大规模裁员正常化，其他企业也将更容易效仿。但退一步看，大众的重组计划不足以解决紧迫问题。

当地时间26日，大众汽车股价跌至16年来的最低点，表明投资者对该计划能否成功持怀疑态度。

“高昂的成本仅仅是表象，而非根本原因，”大众汽车股东英戈·施佩奇（Ingo Speich）告诉路透社，“他们并没有解决根本原因，即销售疲软。大众汽车必须推出市场需求旺盛、具有吸引力的产品。”

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